【吉网观察】增值税率下调引发车企跟风降价潮 是响应政策还是借势营销? 吉网原创-第一新闻 张杰蔷 2849602
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【吉网观察】增值税率下调引发车企跟风降价潮 是响应政策还是借势营销?

2019-04-02 14:50 | 来源: 中国吉林网

  增值税率下调引发车企降价跟风潮。

  日前,国家发布了增值税下调的政策,从2019年4月1日起,我国增值税率下调政策将正式实施,生产制造业的增值税税率由16%降至13%。为了让消费者直接享受到减税红利,作为受益行业的汽车制造厂家也纷纷通过“官降”来响应政策。

  那么问题来了,各汽车品牌降幅力度大吗?2日,中国吉林网做了一番梳理,供您参考。

  部分车企官宣降价

  增值税下调当天,广汽丰田宣布,于4月1日起下调热销车型和维保零件价格,涵盖旗下6大产品系列50个车型等级,各车型调降幅度1000元至5000元,其中热销车型汉兰达、C-HR最高调降价5000元;全系车型涉及2万多个维修和保养零部件也同步进行定期价格调整,部分零件最大降幅达20%。

  一汽丰田宣布从2019年4月1日起,下调旗下部分在售车型厂商建议零售价格,包括普拉多、卡罗拉、威驰等车型,降幅为2000元至1.1万元之间。

  广汽本田则称,积极响应减税政策号召,自4月1日起正式推出喜悦双重大礼活动,本次活动长达三个月,广汽本田在全车系最高36期0利率(喜悦金融礼)的基础上,对冠道370TURBO、冠道240TURBO、雅阁汽油版、奥德赛汽油版共计21款车型派生提供了最高一万元的置换补贴(喜悦换新礼)。

  福特中国宣布,福特中国进口车从4月1日起对全部在售车型厂商建议下调零售价,其中,新福特Mustang全系车型最高降幅3.4万元;新福特探险者最高降幅1.5万元;福特F-150猛禽最高降幅1.4万元;福特Ranger Wildtrak最高降幅6000元;福特福克斯RS最高降幅1万元。

  增值税率下调引发车企降价跟风潮。       

  事实上,本轮车企降价潮,早有胎动迹象。

  早在3月15日确定增值税调整日期之后,奔驰、宝马、捷豹路虎等豪车便已经率先启动了一轮降价。

  彼时,为了响应政策,3月15日晚,梅赛德斯-奔驰宣布,从即日起购买全车系产品提前享受价格优惠。梅赛德斯-AMG车型建议零售价最高降幅达6.4万元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元,smart车型最高降幅7000元。

  继奔驰降价后,宝马也宣布降价。3月16日,宝马(中国)和华晨宝马联合宣布,即日起,下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价,包括宝马在华生产的国产车型,BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive ,降幅达6万元。

  紧接着,捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构跟进宣布,提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价。捷豹品牌车型最高降幅4.2万元、路虎品牌车型最高降幅8.5万元,涉及捷豹和路虎品牌旗下全系车型,包括在华生产的国产车型。

  与此同时,林肯中国也宣布下调全部在华销售车型的厂商建议零售价,并于3月17日起生效。其中新款林肯MKC售价下调至27.98万元起,降幅达到1.9万元;而全新林肯航海家Nautilus的售价下调至38.88万元起。

  沃尔沃中国同样也在16日宣布下调中国地区在售全部车型的厂商建议零售价。其中,旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

  此外,一汽-大众奥迪宣布,决定自3月19日起,下调全系在售车型官方指导价……

  扎堆降价,成了2019年春季车市一景。

  据中国吉林网不完全统计,因增值税调整目前市场一二线豪华品牌多数降价,合资品牌和自主品牌也相继加入。截至目前,已经官宣降价的车企多达十余家,相比之下豪华车品牌降幅较大。

  官宣落地,长春本地4S店价格目前现状如何?

  中国吉林网在走访过程中了解到,上述部分品牌在长春的4S店已经陆续接到所在公司降价通知。

  “官方指导价已经全面下调,我们经销商层面也要同步落实,类似海报一类的‘易拉宝’正在重新制作。说句心里话,其实没有调价前,我们让利幅度就已经很大了。”硅谷大街附近一家合资品牌销售人员告诉中国吉林网,现在4S店卖车价格已经相当透明。

  颇为看重价格的车企,眼下为何集体降价?这会给终端消费市场带来哪些影响?

  中国吉林网注意到,其实调降增值税税率车企降价,已有先例。早在2018年5月,财政部和税务总局联合下发的《下调增值税税率的通知》中指出,制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。当时,车企就曾进行了一波建议零售价降价潮。

  在业内专家看来,增值税下调只是背景,更多车企还是想利用这样一个节点“借力”,一家降价多家跟风。国内汽车销售市场,卖车需要噱头。更何况本次下调的价格只是厂家官方指导价,效果有待观察。

  借力打力,并非无迹可寻。中汽协数据显示,中国2018年汽车销量报2808万辆,录得1990年来首次年度下降;中国2018年乘用车销量为2371万辆,同比下降4.1%。中国2018年12月新能源汽车销量同比增加38.2%,2018年全年销量同比增加61.7%。

  对于上述问题,专家也给出自己的观点。

  “增值税下调3%,还不能直接算车价3%,因为增值税是经过很多环节抵扣的,并不是所有部分都是车企交,整体价格影响有限。”中国汽车流通协会常务理事贾新光接受中国吉林网采访时表示,现在4S店实际优惠已经非常大了,基于目前市场,车企降价更像是一个节点营销。

  与其观点类似,全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时分析,2018年车市严重低迷,因此企业的降价举措力度很大,很多企业和经销商都是赔本销售。经销商有灵活调整终端价格的能力和压力,实际的终端价格不会明显下降。

  中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良 文/摄

编辑: 张杰蔷 吉网新闻热线:0431-82902222